С Луны свалился

Так я не понял, брать или не брать 7-и летний Prado? 

На мой взгляд, тачка должна быть как телефон, украли, сломалась, ну и хрен с ней, куплю другую со страховки или зарплаты.

Семь лет для Prado как раз тот срок, когда начинают вылазить основные проблемы.

Не только с двигателем, но и в целом с автомобилем.

Если за машиной ухаживали (вкладывали бабло) и пробег минимален, то стоить она будет нереальных денег, а если катались за городом, например: в наших великих степях, то как раз приходит время ремонта.

При приобретении с рук сразу делаем:

1. Замену всех жидкостей: Масло, антифриз, тормозную, гур, раздатка, мосты, коробка полностью.

2. Сразу перебираем тормоза, дефект Toyota - поршни прикипают и автомобиль криво тормозит, причём меняем диски и колодки.

3. Смотрим какой заряд даёт генератор, если низкий то ремонт генератора обеспечен.

4. Ремонт ходовой части, в основном перед, зад крепкий + замена пружин и амортизаторов.

5. Умирают лямбда зонды и катализаторы .

6. Потёк сверху радиатор, успел поменять - счастливый, не успел - легко попасть на замену головки блока.

7. Ошибка P0016 в большинстве случаев - замена цепей.

8. Ну там по мелочам, типа писка из печки, поломка замка багажника, переключателя стеклоочистителя, заклинивание механизма запасного колеса, замена лампочек на панели и куча всяких мелочей.

Причём все эти проблемы вылазят сразу или в течение 2х - 3х  лет.

А продавать ухоженный автомобиль мало кто будет.

Но опять же, выше предлагали ещё и Хайлендер, который стоить довольно дорого, так ещё и расход не сильно ниже, чем у Prado.

 

У Prado проблем не меньше, можно и при 150 000 на капитальный ремонт попасть.

Кстати, если брать 7-и летний автомобиль, то ещё 200 000 рублей вложить в него придётся. 

на четырехлитровом движке Прадика на 150к можно попасть разве что на замену ремней, если нормально эксплуатировать машину

почему именно 200к? если смотреть по тойотам, это актуально только для машин 2008-2009 г. с 3UR-FE, которые требуют капиталки (т.е. с пробегом 400+). в остальном для тойот это нереальные деньги 

 

Речь шла о 120 Prado, объёмом 4.0.

Учитывая его возраст (2002 - 2009) как раз легко попасть на капитальный ремонт двигателя и 200 000 рублей для возвращения нормального состояния, вполне реальная сумма.

касаемо хайлендера - 3.5, который на нем стоит, тойоте не очень удался в плане ресурса (примерно на 200 тысячах очень частые случаи капиталки) и в ремонте он достаточно дорог. в принципе склоняюсь к мнению, что первое поколение хайлендеров переживет второе

я бы смотрел 120 прадик самых последних выпусков, четырехлитровый. 

http://omsk.drom.ru/...o/23594586.html

У Prado проблем не меньше, можно и при 150 000 на капитальный ремонт попасть.

Кстати, если брать 7-и летний автомобиль, то ещё 200 000 рублей вложить в него придётся. 

По трассе нормально едет в районе 120 км/час.

Про продажников автор погорячился, хороший ТОП сам выбирает проценты, а не ставку и имеет при этом больше директора (не владельца, а именно директора). В каждой компании у него появляется несколько новых интересных клиентов, которые шлейфом идут за ним. В итоге через несколько лет за такими продавцами охотятся и они популярны среди владельцев крупных компаний и какие бы crm системы не вводили, часть клиентов остаётся привязана к этим продавцам, отчасти из-за отката и других плюшек, но кто-то просто потому что так привык.

Прочитал всю тему.

У хороших продавцов в странах СНГ, существует одна сложность с которой довольно сложно справиться - девальвация.

Работал в Казахстане крупнейший российский, дистрибьютор компьютерной и цифровой техники, очень хорошо работал в проектах, поломал всем привычный уклад рынка!

В феврале  2014 года случилась небольшая девальвация, всего 20% и закрылся в офис в Казахстане.

Ничего страшного, продавец устраивается работать в представительство Тайваньской компании, развивая бизнес в восьми странах Центральной Азии и Закавказья.

В 20 августа 2015 года случается ещё одна девальвация на 33% и до конца года она составила почти 185%.

Такой же сценарий происходит и в других странах.

Бюджеты меняются, сделки останавливаются, проекты замораживаются на год, кто-то попадает на деньги работая с государственным сектором.

В компании происходит резкое урезание расходов, изменяется стратегия продаж, берутся за любые проекты, стараясь выжить за счёт количества, активность продавцом/менеджеров на рынке резко возрастает. 

Середина 2016 года, покупательский спрос низок, продажи есть, но годовой план к сожалению не выполняется.

Происходит новая оптимизация бизнеса, увольняется часть сотрудников, пересматриваются зарплаты, вновь меняется стратегия компании, ненормированный рабочий день - уже норма. 

На рынке происходят неприятные события, закрываются оставшиеся крупнейшие дистрибьюторы, компьютерные торговые сети, представительства иностранных брендов. 

Хороших продавцов без работы становится больше, а рабочих мест намного меньше.

Осень 2016 года, компания окончательно сворачивает бизнес и закрывается.

Всё управление передаётся в российский офис, продажи через местных, оставшихся дистрибьюторов.

Продавец начинает искать работу на рынке ИТ и в принципе её находит, только вот уровень зарплат/бонусов существенно ниже, а усилий необходимо затратить гораздо больше, намного больше чем прежде.

В принципе, это не так смертельно, если девальвация, скажем раз в 10 лет, но с 2009 года было уже три девальвации и каждый раз % девальвации выше, а периоды восстановления экономики всё длиннее и длиннее...

Вот тут и задумаешься о том, чтобы получать зарплату в долларах/евро, чтобы было всё равно на девальвацию.

Возможно, работа программистом на фрилансе в мировом масштабе как раз и решает эту проблему, а может и нет.

Хотелось бы выслушать мнение других пользователей, кто хоть что-то знает или как-то связан с программированием и фрилансе!

Насколько всё это реально и как сложно достичь?