Сообщений в теме: 22064

[Stoser]

2Бир:Да не вопрос. Выкладки постить не буду. Пока...А так по ценам. Легко.Ну например. Возьмём одну из моих мечт(неоднократно реализованных другими людьми). Полноприводный турбо марк2. Таких в природе не существует. Почему именно этот выбор?! Потому что существует заднеприводный турбо марк(турер в), а зимой, мягко говоря, не уверенно себя чувствуешь, когда на заднем приводе в стоке реализуется 300 кобылок, даж с ТРК. В итоге нужен ПОЛНЫЙ привод. К тому же машина, достаточно комфортна, вместительна и САМОЕ главное(для хаоса ;-))) крайне надёжна. Двигатели миллионики, ну пусть при наличии турбин, пятьсоттысячники. Как правило такие машины редко умирают своей смертью. Так вот для реализации такого проекта нам требются:1. Марк/Креста/Чайник в 100 кузове. Аукционная цена в 12000 кусков, с доставкой на дом. Оцена 4, 3.5, пробег около 70-120 тысяч(реальный), не битая. www.auto.vl.ru/auction2. Далее нужен двиг. если 2.5 л. твин турбо(1JZ-GTE), 280-300 л.с.(со снятым ограничителем, напомню законодательство японии запрещает мощность более 280 кобыл, следовательно машина много "душится" электронникой), не и VVT версии(система газораспределения по типу ВТЭКа), то 800-1200 баков с проводкой и процем. Если 3 литра, твин турбо(2JZ-GTE), 338 л.с.(сток, снят ограничитель), то не VVT - 1500$, VVT до 2500.3. В большенстве своём лучше оставлять АВТОМАТ. Удобнее в повседневке. Инженеры тойоты заложили в него такой потенциал, что он слегкостью переваривает до 500 кобыл(а хуле, на крузаки ставится). Просто ставится другой гидротрасформатор за 500-700 бакинских. 4. Комплект тормозов от скайлайн гтр 32, 1000 американских рублей.Итого: 12000+1500+500+1000+3000(работа по установке и отладке) = 18000.Время на 402 метра, порядка 13.5. Так сказать делаем спортивный офошь!!! Вроде стокового евика или импрезы врх.Дальше-больше. Если хотим снять ещО больше. То, загибаем пальцы:1. Интеркулер = 800 баков2. Топливный насос от ГТРа или Супры = 200 баков3. Тюненый комп = 500-7004. Бустконтроллер = 200-500 баков5. Прямоток от коллектора = 500-800 баков6. Прямоточный впуск = 100-1507. Подвеска(Бильты, Кайаба) = 1000 баков8. Тюненный бублик = 700 баков. Итого: 18000+1000+800+200+700+600+150+1000+700 = 23150Что получаем. Афто на каждый день. Скорость(мерили по РСМ) = 269 км.ч., от 0 - 100 = 3.9 сек., моща 400 кобылок, 402 метра - 12.5.Расход в режиме пробок и ускорений 15-16 литров, в режиме стритракинга - 20-25 литров.Но не забываем дальше-больше....Т78 не танк!!! ;-)))Ага, совсем забыл. ЛСД нужно будет прикупить. Это ещё около 500 баков. Теперь всё!

[Wadim]

Да расслабтесь, нафиг тюнинг такой? :) Лично я предпочту ездить на штатном и не испытывать проблем при расточенном двигле. Выбираю Карину-Е последнего года или Примеру года 98

[nap]

Стосер: Тюнинг классный, не спорю. ИМХО Вот только ебланство это ставить в страшные, деревянные японские кузова (вроде цивика или труно) такое дикое количество лошадей. Мне моя девушка подарила на днюху два круга по гоночной трассе в Каррере ГТ2 (инструктор рядом естессно). Там около 450 лошадей, и одно из самых интересных (с точки зрения управляемости) шасси в мире, с тормозами керамикой и распределением веса 50/50. Но пиздец это страшная машина (не только мое мнение), я бы не рискнул ее до предела довести. И это гоночная игрушка за $300К, которая для гоночной трассы и предназначена. А доисторический Спринтер Труено с 900 лошадей или старая супра с 650? Да ну нах. Это как член метр длиной, очень круто но совершенно бесполезно. Хотя кесарю, кесарево, мой "пацан-тюнинх" на данный момент выглядит так: Машина - $18500Бодикит от М-Спорт (фабричный), вместе с установкой - $5КЗвук + установка = $2.5К.Мир вам на дорогах.

Сообщение отредактировал nap: 15 Май 2006 - 01:44

[Stoser]

Да ты не сравнивай одно с другим. Труена это классический пример автомобиля постороенного СПЕЦИАЛЬНО для драга, т.е. на нем по городу по делам не ездюют(хотя можно). Как собственно и цивик. Они просто пару раз за месяц доезжают до гоночной трассы, раз 5-6 стартуют на 402 метра и ВСЁ!!! Тем паче, что в кузова этих машин устанавливается не только каркас безопасности, но и сам кузов практически переваривается заново.А супра, машина построенная для души! Т.е. для степенных передвижений по городу! Хотя едит она очень весело! :-))Хотя конечно, дело вкуса. Да и не поймут 90% посетителей, чего я тут понаписал( приэтом 50% будут говорить, что правый руль хлам :-)))).2Вадим. Расставчивать двиг никто и не собирался. Банальная замена от более мощных собратьев. У тебя, как понимаю, 4а-фе, меняем на контрактный 3с-ге(200 л.с.), или 3с-гте(260 л.с.). Меняем сцепу, стойки+пружины, тормоза, ставим куллер, безнанасос, впуск, выпуск. ВСЁ!!! Получаем приятный для передвижения поповоз! Хотя дело твое. :-)

[Bier]

замена движка - геморой с ГИБДД, который Вадиму нах не нужен.

[Stoser]

2Бир:Да ладно. Никакой это не геморой!!! Делается всё элементарно просто! По вашим меркам баксов 100!!!! Делается за 1 день! Тем более пока машина стоит в гараже и делается, можно и официально успеть всё сделать! При всём уважении, не надо говорить то чего не знаешь!!!

[Bier]

2Бир: Да ладно. Никакой это не геморой!!! Делается всё элементарно просто! По вашим меркам баксов 100!!!! Делается за 1 день! Тем более пока машина стоит в гараже и делается, можно и официально успеть всё сделать! При всём уважении, не надо говорить то чего не знаешь!!!

вот это все я называю геморой. Пошел и купил машину в салоне, сел и поехал - это не геморой.

[Tradecruiser]

StoserНоу-хао разработанное соместно с тойотой!!!!!! И САМОЕ САМОЕ главное, разработчик-конструктор, сборщик и непосредственный пилот - студент 4ого курса местного политеха, 21 год от роду!!!!!! 21!!!!!
Вопрос: а зачем этому Кулибину Тойота, если он сам все сделал?

[xa0c]

Стосер. Почитал я автовлру, посмотрел на поделки кулибиных и понял, что на самом деле самые пиздатые тачилы на ДВ - это те, которые были оттюнены в японии, даже галимые калдыГТ (хотя морда выглядит очень неплохо). З.Ы. Наткнулся тут на подтверждение моим мыслям. http://www.deksclub....alee.php?aid=83 Толково и по делу написано и что тут скажешь! Хотя, собственно, никто и не сомневался, что 45 - наипиздатейшая весчь за свои деньги.

[Stoser]

Чего-то сцылка не пашетЪ!А насчёт тюненых тачек из япы, то тут мой дорогой друг ты на 100 процентов прав! :-) Выйдет эта тачка в ТАКИЕ деньги, что нахуй этот тюнинх! Ну разве что если машину спецом покупать для гонок. Хотя калда ГТ это нихуя не тюнинх, это самый натуральный СТОК(хотя этот сток делает беху М5), это относится и к турерам ви, и к гтс турбо, и к вр4, как в принципе и ево гесер и врх(не сти). А я подразумевал немного другое, т.е. замена штатных устройств(даже в проспортивном исполнении) на более крутые девайсы....Хотя хуль рассуждать, никому тут этот тюнинх нахуй не нужен, этим можно только заболеть. А так для большенства это нереальный гемор.... :-((

[xa0c]

Cцыла рабочая. Субы ВРХ СТИ вполне себе неплохие из япии и за вполне вменяемые деньги, например. Эволюшены тоже очень даже. Как калда делает м5, не видел, как, впрочем, и обратного.

Хотя хуль рассуждать, никому тут этот тюнинх нахуй не нужен, этим можно только заболеть. А так для большенства это нереальный гемор

ну это верно подмечено

[Wadim]

Ну что, вот думаю, брать чего-то отсюда Аккорд http://cars.auto.ru/...V31868/2433587/ 626 мазда http://cars.auto.ru/sale/FP77157/ примера http://cars.auto.ru/...U53694/2478115/ Карина-Е, только года 97, последняя http://cars.auto.ru/sale/PG45326/ Ищу на самом деле Карину, скоро буду искать быстрее, но....тут 97 год максимум, а друг уже ждёт из штатов Галанта за $10200 конца 2001 года....вот и думаю мож тоже заказать.....топленник исключён, люди "свои", говна не привезут. или всё-таки Карина за 8000-8500 97 года в отличном состоянии?

[Bier]

примеру не бериа голанд - хорошая машинка

[Manoel]

примеру не бери

Почему?

[Wadim]

примеру не бери а голанд - хорошая машинка

Галант дороговат. А как на счёт Каризмы?