Сообщений в теме: 22064

[Wadim]

Хорошему человеку в Питере нужна bmw 318-320 или 520, либо audi-100 или А6 переходная, цвет любой кроме белого и красного, коробка ручка ессно.Денег до 8 штук +\-Контактный емейл для предложенийdmitry.belozerov@mail.ru

[Bier]

хаос - что ни говори про прямую рейку в гольфе и девятке, а в гольфе руль проще крутится. Педали загибать все 3 надо? ну что это за бред - гнуть педали?а скажи, зачем задняя передача норовит воткнуться вместо первой?Почему спинку заднего сиденья нельзя сложить не открыв двери?По поводу зарядки машины - не соглашусь, гольф GTi - серийная машина, обкатывалась и проверялась, а девятку тебе мальчики на коленках расточат и гоняй как знаешь. Тем более у многих нет никакого желания заниматься тюнингом. И дорогу гольф держал гораздо лучше. Не могу сказать что гольф2 это шедевр управляемости, с аккордом не сравнить конечно, но и с девятиной отличия есть. Может девятку и можено довести до состояния гольфа - но тогда просто скажем так: гольф2 это грамотно доведенная до ума отечественная зубила.про коррозию - найти гольф2 негнилой и некрашенный - можно, а вот найти девятку даже 93-95 годов в таком же состоянии кузова уже практически нереально.

[Yevgeniy_ev]

Хаос, чувак, спасибо за помощь, но я разобрался. Это у меня рулевую рейку подтянуть надо. И все будет чоки-поки.А про гидравлику, я сужу по своей машине (гидро нареканий не вызывает), и шестерке, к/я была у отца. Но все таки на гидроусилителе легче ездить, чем на рейке, ведь правда ? да (при условии, что не че не течет, и все работает исправно)

[Madd Dogg]

Вот форд-скорпио - это что за корыто?Вроде недорогой и достаточно мощный.

[xa0c]

Евгений. Учи матчасть. На шестере галимый червяк. Потому и рули туда ставят троллейбусные.Bier. С педалями я в девятине не путался. Руль нормально крутился, также, как и гольфе, передачи не путал, сиденья, правда, не складывал. Что касается GTi, так и девятки с ванкелем тоже малыми сериями выпускались. Мы же говорим о среднестатических машинах, так?Небитую/неубитую девятку найти гораздо проще, ибо их гораздо больше. Статистика - царица всех наук))) А за одну цену девятка будет моложе и, как ни крути, менее убитая. Так что отличия есть, это естественно, но на уровне ньюансов исключительно.

[Bier]

Евгений. Учи матчасть. На шестере галимый червяк. Потому и рули туда ставят троллейбусные. Bier. С педалями я в девятине не путался. Руль нормально крутился, также, как и гольфе, передачи не путал, сиденья, правда, не складывал. Что касается GTi, так и девятки с ванкелем тоже малыми сериями выпускались. Мы же говорим о среднестатических машинах, так? Небитую/неубитую девятку найти гораздо проще, ибо их гораздо больше. Статистика - царица всех наук))) А за одну цену девятка будет моложе и, как ни крути, менее убитая. Так что отличия есть, это естественно, но на уровне ньюансов исключительно.

а с педалями никто не путается, просто что-бы нажать газ надо правую ногу изогнуть в голеностопном суставе :) ну как можно спорить о качестве машины если 15 летнии девятки давно все варены переварены, если не на помойке и там дважды или трижды сделана капиталка, а 15 летние гольфы еще катаются без кап ремонтов.

[Yevgeniy_ev]

А есть 100 % признаки поломанной рейки

[xa0c]

есть 100 % признаки поломанной рейки

руль не крутится! Bier. Девяток невареных тоже дахуя. Могу показать тебе при случае совершенно живой 2106 90 г.р. с пробегом за 200 ткм, у которого родная краска и прокладка под головой и днище которого если пробьешь шилом, я тебе беспезды проставлюсь. Надо просто следить за машиной и масло менять вовремя и правильное. Могу также показать гольф с дырами в днище. Характер которых совершенно исключает версию об аварии. Я не спорю, что гольф - вполне достойный агрегат, впрочем, как и девятка за свои деньги. Хотя спор наш изначально носит достаочно абстрактный характер, ибо даже после 3-х лет владения надо уже смотреть не на модель, а на конкретный экземпляр и степень его убитости, и дыры/капиталки тут не причем.

[XLveliuS]

Вы не против я встряну в ваш разговор про машинки, т.к. сейчас являюсь обладателем далеко нестандартного таза, а до этого был счастливым обладателем Ауди 100 и БМВ525 (е34)...... Сказать о том, что отеч. машины говно - ничего не сказать. Это ужасное говно. Но это говно которое можно превратить в реальную ракету за несравнимо меньшие деньги, чем потратишь на более менее рулящуюся машину. Говорить о том, что русские машины ломаются часто и потребность во вложениях у них в конце концов больше чем у подержаных иномарок - справедливо только для людей передвигаущихся в режиме 70-ти летней бабушки. Если ввалить на все деньги, то ремонт подготовленного Таза обойдется в пике в 1-1,5Кбакса в год. Если так же обращатся с иномарками - минимум в 2 - 90% затрат из которых это будет подвеска (причина почему я распрощался с иноТазами) Про потребительские качества Таза - мерседес из него не получится никогда, но вот к хорошим передне приводным авто (Цивики вставленные и т.д.) приблизеться и превзойти - можно легко (это про управляемость). Если говорить про 8-е семейство - то это реально та же ГТИшка только в профиль (тажа развесовка 65/35 и т.д.) Только в пользу Таза говорит то обилие вариантов доработок, которое вне пределов Германии ты на Г2 не найдешь + Таз все таки новое авто. Вообще очень смешно читать некоторые надменные отзывы про эксплуатацию тазов - бесспорно, эта не та машина, которая не будет ебать мозги по утрам, скрепеть она будет полюбому - сколько клея в неё не залей, и гнить она будет полюбому года через 3 если вовремя в ней антикорозийку не сделать. Но если подойти со знанием дела и желанием получить ту машину, которая тебе нужна (недецкое безбашенное вваливание всегда и везде) - то это единственный выбор при ограниченности бюджета. И говорить про неконкурентноспособность ТАЗ глупо - смотрите любые результаты младших классов оффициального Драга (там конкуренцию Тазам составить не может никто - ни ситроены, ни гольфы, ни японки) или любые ралли-спринты (например вот этот http://sprintrally.narod.ru/ ) Короче ....... ТАЗ foreva

[xa0c]

Велиус. Я тебя поправлю - по подвеске 44 и 45 кузова тебя анноить не будут совсем, затраты будут, ну может, немного больше, чем на отечку. А скорее всего, ты не там чинился и тебя разводили безбожно, как сахар в чае, или VAGовская тележка у тебя изначально была убитой-переубитой. А вот БМВ - это да... это пиздец...

[xa0c]

и еще - ты видел снизу подвеску цивика и таза? Какое нахуй превзойти управляемость цивика? Не надо в крайности ударяться и искать достоинства тазов там, где их нет, впрочем, как и недостатки.

[Red Gremlin]

2 хаос а в чем проблема превзойти на Тазе по управляемости цивика?

[nap]

2 хаос - странно, уже больше года экплотирую быхи, сначала е36 320 (продал в сентябре), сейчас е46 318, и по экплотации выходят дешевле чем предыдущии япономарки. И проблем нет.

[xa0c]

Red_Gremlin. На цивике - многорычажка (по-моему, 5 рычагов на 4-м поколении), на 09 их 2 шт., ну мак-ферсон в самом примитивном виде. Сзади на цивике, по-моему, тоже рычаги (хотя могу спутать с аккордом, а самого цивика под рукой нет), на 09 - балка. Центр масс на цивике по-любому ниже. Ну и кто лучше поедет при этих изначальных условиях?Nap. Если у тебя нет проблем, это не означает, что их нет в принципе... К тому же, стоимость эксплуатации европеек (тем более бэх) по-любому ниже, ибо дешевеют медленнее.

[Bier]

хаос, так предлагают то 9ку затюнинговать :)